C'est un peu tard pour un modèle pareil mais je trouve que la préparation vaut le coup d'être présentée...
Commençons par la fiche technique:
Carrosserie Volkswagen Polo 1996 6N Carrosserie tôle top chopé (toit rabaisse ) de 11 cm Portes, capot, hayon, pare choc, bas de caisse, tableau de bord en polyester par DSP Jantes 7.5x17 TECNOMAGNESIO Poids : 800 kg Pneus 215 X 40 X 17 FALKEN Rétroviseurs CREATIVE CARBONNE Vitres en LEXAN Feux arrières POLO 2000 Peinture T’FABS Polish MEGUIARS
Châssis Cage inox par EQUINOX Châssis tubulaire par Lupo racing Crémaillère CROSSCAR Volant VICTOR Suspensions pneumatiques par Lupo racing Amortisseurs KW –6cm Barres stabilisatrices ZX Triangles de suspensions Lupo racing Disques étriers de freins GSXR Moyeux et cardans de POLO Pédalier alu Lupo racing Leviers de vitesses alu Lupo racing Faisceau électrique Lupo racing Batteries 45A FULMEN Réservoir inox 20L TIMP Compresseur d’air JAPOCAT Mano pression huile et compte-tours AUTO-METER
Moteur 2 Moteurs SUZUKI 1100 GSXR 150 CV Marche AR LENCO Echappements EQUINOX 3 Radiateurs d’huile+ventilateurs Transmission par chaînes 12X52 Durites d’huile, de freins +raccords GOODRIGE
le moteur je le connais (ayant eu auparavant 2 GSX-R 1100) c'est vraiment de la bombe et increvable comme bloc en plus c'est un moteur a refroidissement air et huile ma3neha blech mé...
mais la polo niveau look est a chi*r
amma il y eu mieux niveau preparation sur Polo 6n avec un 2 VR6 et 2 turbos pour 722cv w famma ka3ba VR6 Turbo papillon libre qui developpe 542cv
