Après s'être tenu le premier rôle dans la série du monde par Renault' ; le championnat premier de voiture de salle de s depuis la création du WSR en 2005, trophée de Renault Mégane a subi un radeau des modifications radicales dans la promptitude pour la campagne 2009. Le changement le plus évident concerne sa nouvelle conception de corps ce qui prend son inspiration des lignes du nouveau coupé de Mégane. Sous le capot, un coup d'oeil frais a été également jeté à Renault-Nissan Alliance' ; centrale électrique 24V de s V6 3.5 qui livre maintenant 360hp. En même temps, les technologies de sport de Renault a reporté plusieurs des dispositifs acclamés du trophée courant de Renault Mégane pour produire une voiture d'emballage fiable, concurrentielle et accessible. Il ne peut y avoir aucun nouveau Renault de confusion Mégane Trophy' ; appeler résolument sportif et pedigree de s remercie ses regards de stupéfaction qui sont basés sur la conception du nouveau coupé de Renault Mégane. Les unités légères et le pare-brise avant et arrière sont ceux de la voiture de route, alors que les concepteurs chez Renault Technocentre ont utilisé pleinement la technologie de simulation numérique dans le royaume des caractéristiques aérodynamiques d'aiguiser les lignes d'écoulement de la carrosserie. Le nouveau trophée de Renault Mégane reporte également l'aérodynamique d'effet de sol de la voiture existante : * Le diviseur d'avant creuse des rigoles le flux d'air vers les extracteurs * Le downforce arrière est produit par le diffuseur et l'aile Les améliorations à l'installation ont produit une amélioration de 20% de downforce et une réduction de 15% de drague qui, ensemble, représentent un gain presque de 40% en termes de nouveau car' ; exécution aérodynamique de s au-dessus de la machine précédente de génération. Le nouveau trophée de Renault Mégane est équipé des portes de papillon parfumées du monde de l'emballage du GT et du sport-prototype. Sous sa peau externe composée, le nouveau trophée de Renault Mégane comporte les mêmes mechanicals que la voiture courante, y compris un châssis tubulaire FIA-homologué de sport-prototype, un moteur V6 3.5 24V mi-arrière, une boîte de vitesse semi-automatique avec le décalage de palette roue-monté par direction, double suspension de fourchette avec les amortisseurs réglables, roues de 18 pouces et pneus de Michelin, etc. Une nouvelle tubulure d'admission, qui est alimentée par les conduits d'air toit-montés, a pris la puissance de moteur de 330 à 360hp. Le nouveau car' ; la fiabilité de s est aussi excellente que jamais avec des intervalles de reconstruction de chaque 5,500km. Combiné avec les gains aérodynamiques, le rendement de puissance supplémentaire du moteur V6 3.5 24V permettra au nouveau trophée de Renault Mégane d'enrouler en quelques périodes semblables à ceux d'une Porsche GT3. À la fin de son programme de développement, le nouveau trophée de Renault Mégane ira en vente à la fin de l'année sous forme de kit qui permettra aux voitures existantes d'être améliorées. Les modifications exigées pour adapter le châssis à la nouvelle carrosserie seront effectuées par l'usine alpestre dans Dieppe. Comme en années précédentes, le trophée d'Eurocup Renault Mégane fera partie de la série du monde par programme de Renault et son calendrier rentre une partie d'Europe' ; s la plupart des lieu de rendez-vous prestigieux. Ceci simple-font la série, qui est un coup avec des conducteurs et des équipes de même, est basé sur les mêmes forces de noyau qui ont forgé le succès de Renault Sport' ; championnats de course de s, à savoir : * Grâce parfaitement de niveau d'un terrain de jeu aux contrôles scrutineering rigoureux et la proscription de l'accord de la majorité de composants * Grâce contenue de coûts aux restrictions concernant des pneus et l'essai privé * Grâce étendue de couverture médiatique à la télévision en direct, plus l'occasion d'emballer lors des réunions qui ont attiré deux millions de spectateurs depuis 2005 Au cours de chaque week-end de course, courses d'une durée d'approximativement 40 minutes chacune du concours deux de conducteurs et qui incluent un arrêt de réapprovisionnement en combustible obligatoire. Le trophée de Renault Mégane a été largement félicité pour sa simplicité et la facilité avec lesquelles les conducteurs peuvent se familiariser avec les voitures, alors que la série est des jeunes prochains visés qui ont monté par les rangs des formules monoplaces et des conducteurs de monsieur.
