* Selon la sécurité routière, les véritables critères pris en compte pour décider des emplacements des radars sont: sites où se produisent beaucoup d'accidents corporels; * sites où la vitesse est souvent en cause dans la survenance de ces accidents; * sites où les contrôles sont difficiles à réaliser avec des moyens humains.
La sensibilité est généralement fixée à 5% au dessus de la vitesse autorisée. En decà de 100 km/h elle est réglée à 5 km/h au dessus de la vitesse autorisée.
* Le véhicule dépasse la vitesse autorisée; le radar décéle l'excès et prend la photo automatiquement . * La photo est cryptée et envoyée automatiquement et immédiatement au centre national de traitement via un réseau numérique. * Au centre national de traitement sont effectués le décryptage de la photo et la lecture de la plaque d'immatriculation. Par ailleurs, les données numériques sont traitées par lots, ce qui interdit toute intervention ponctuelle pour modifier certaines données d'un lot. Sur la photo figure l'ensemble des éléments liés à l'infraction, indication de la vitesse, date, heure… Ces informations sont décryptées par des officiers ou des agents de police judiciaire qui constateront l'infraction au Centre National de Traitement. * Recherche au fichier national des immatriculations, fichier des véhicules volés, fichier des loueurs * Une fois que le véhicule est identifié l'avis de contravention est édité et envoyé automatiquement par la Poste, sous le contrôle d’un officier de police judiciaire * Le propriétaire du véhicule reçoit l'avis de contravention
Comment le radar détecte la vitesse d'un véhicule ?
Un radar utilise des ondes éléctromagnétiques pour détecter des objets et fournir des informations (distance, vitesse des objets par exemple).
Le radar envoie des ondes radio (ondes éléctromagnétiques) à une certaine fréquence et écoute les échos. Si un objet se trouve dans le champ de l'onde, une partie de l'énergie éléctromagnétique sera réfléchie vers le radar qui la captera. Et comme les ondes radio se déplacent à vitesse constante (à la vitesse de la lumière), le radar pourra calculer la distance de l'objet en fonction du temps qui s'est écoulé entre l'émission de l'onde et la réception de l'écho.
Pour mesurer la vitesse d'un objet le radar utilise le phénomène connu sous le nom d'effet doppler. Le radar mesure la variation de fréquence de l'onde radio qu'il a envoyé et de l'onde radio qu'il reçoit en écho. Si l'objet s'éloigne, la fréquence sera plus petite, et inversement s'il s'approche. En fonction de ce changement de fréquence, le radar calcule la vitesse de l'objet. La technologie d'ondes radio qu'utilise le radar le rend sensible au brouillage. C'est pourquoi de nouveaux systèmes plus fiables et plus difficiles ( et plus chers) à brouiller ont été inventés.
Le nouveau système s'appelle LIDAR (light detection and ranging) et il n'utilise pas l'effet doppler mais uniquement le calcul de la distance et à des fréquences diférentes (ce système utilise des lasers infrarouges). Le lidar fait une multitude de calculs de distance dans des intervalles de temps très courts et il déduit en fonction du changement de distance détecté en un temps donné la vitesse de l'objet.
Face au nombre des accidents, aux drames sur les routes tous les jours, le non respect du code de la route, le nombre de morts qui augmentent et le nombre des blessés et des dégâts physiques et matériaux, le Ministère de l'Intérieur en Tunisie a pris la sage décision d'opter pour les radars automatiques.
En fait, 50 radars automatiques ont été acquis dernièrement par le Ministère de l'Intérieur et des Collectivités Locales, à raison de 50.000 DT par pièce.
Ces radars sont en cours d'installation dans les principaux axes routiers aux autoroutiers de la Tunisie et à l'intérieur des villes, certains de ces radars sont de simples leurres, pour dissuader les contrevenants au code de la route.
L'axe routier Tunis-La Marsa comprend 4 stations de Radar automatique, ainsi que la Route 7 Novembre, dont l'un est visible à hauteur du croisement avec la Route de l'Ariana, en face de Tunisie Télécom.
L'autoroute Tunis-Sidi Salah comprend pas moins de 12 stations automatiques, dont l'un est déjà opérationnel au niveau du siège de la Garde Nationale à Mornag à 40 Km de Tunis et qui a commencé à flasher.
Il faut savoir que la capacité de flashage de chaque radar est de 1000 voitures par minute, du fait qu'ils sont de la dernière génération, avec une transmission en GPRS, vers une salle d'opération centralisée à Tunis et une interface avec la base de donnée de l'ATTT (Agence Tunisienne de Transport Terrestre), ce qui permet via un logiciel de reconnaissance de caractère automatique de reconnaître instantanément la voiture contrevenante et de le verbaliser.
Il faut savoir que la Tunisie détient un triste record au niveau des accidents de la route et que cela ne cesse d'augmenter, en raison de l'augmentation du nombre du parc automobile, dépassant le seuil de 1 million de véhicules, le développement des axes routiers et autoroutiers et l'arrivée de plusieurs jeunes conducteurs parmi les utilisateurs de la route.
Le Ministère de l'Intérieur a développé une base de donnée des accidents, dans le cadre de l'Observatoire des Accidents de la Route. Ceci a permis d'identifier une liste de points noirs de la route et de mettre en place une cartographie des endroits les plus dangereux, afin d'y apporter un traitement spécifique : soit en y installant des Radars automatiques, des radars manuels ou en y apportant une modification des règles du code de la route, soit en limitant la vitesse ou en apportant des corrections au trace de la route avec la suppression du virage ou l'élimination d'obstacles etc.
Ce parc autoroutier fonctionnant 24h sur 24h et 7 jours sur 7, permet de repérer et de flasher les délinquants de la route et de les identifier, même à 4h du matin ou à 23h du soir, en plus des radars itinérants qui seront déployés de manière aléatoire et ponctuelle et imprévisible, et ce, pour réduire le nombre des accidents.
Il sera utile de généraliser les alcotests le soir et le week-end aux sorties des villes, des hôtels et des restaurants, comme Hammamet Sud ou La Marsa -Carthage pendant les week-End où plusieurs jeunes et moins jeunes pressent le volant en état d'ébriété, mettant leur propre vie et celle des autres en danger.
Depuis quelques semaines, des radars automatiques ont été implantés sur quelques routes et autoroutes tunisiennes, notamment six dans le Grand Tunis. Le dernier en date est celui implanté au Boulevard 7-Novembre sur le tronçon séparant El Menzah I et El Menzah V. Mais également six autres sur les routes et autoroutes des régions de Bizerte, Hammamet, Sousse, Medjez El Beb et Kairouan.
Même si les radars flashent déjà, ils ne sont pas encore opérationnels. Une grande campagne d’information et d’explication devrait précéder le démarrage de l’application de ce nouveau système de verbalisation.
et pourquoi alors ceratains radars flashent et d'autres ne flachent pas
Et aussi y'avais d'autres radars qui n'étaient pas operationnels et depuis quelques temps si tu passe audessus de la vitesse limite il te capte donc je crois qu'il sont déjà en service non
ou tu veut dire que c'est juste un essai et qu'ils ne vont pas prendre en comptes les penalités
On peut limiter la vitesse ! Mais rien ne peu freiner la passion !
Merci tonoo pour ces informations, mais peut-tu faire en quelques lignes un récap des radars automatiques (les lieux exacts où ils sont plantés), et on essayera par la suite d'actualiser la liste au fur et à mesure. Ainsi, on pourra éviter d'être flashé. En France, les radars sont bien indiqués, pas en Tunisie à ce que je vois et même les détecteurs de radar sont interdits je suppose. Encore merci pour ton topic
toonoo 
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