je suis un peu impliqué sur ce sujet puisque je fait la méchatronik et surtout les circuits électroniques auto et calculateur et leur prog. c pour ça que je veux vous faire face de mes connaissances en+ g lu les topic anciens sur ce sujet
jusquau 25cv de plus et 5% de vitesse de pointe, pour 5 à 10 Euro, vous trouvez ça normale vous
1.) qcq sera fait?
C une résistance entre le debimetre et le calculateur qui modifie la tension envoyé par le debimetre, par concequence le calculateur recoie donc des fausse données de la température, densité et contenance d'oxygène de l'air absorbé.
2.) qcq va passé sur le calculateur et le moteur? Donc le calculateur interpréte ces données, que l'air est plus froid et que la densité est plus élevé..donc il injecte plus d'essence, le mélange sera plus riche en essence que ce qu'il faut, ce que donne la sensation de reprise et d'accélération.
3.) que sont les conséquence sur l'émission?
Il va avoir de l'émission du monoxyde du carbone ça implique une influence directe sur le catalysateur..
6.) que cela veut dire pour la voiture?
Trop essence avec l huile moteur dans les chambres, ce que diminue la fonctionnalité, la durée de vie et la qualité du huile, ce que peut impliquer facilement la bielle. Les émission toxiques s' attaquent au catalysateur
donc c une catastrophe c trucs, il faut jamais y mettre dans sa voiture, en+ la puissance gagné n est pas si importante. donc conso enorme risque de bielle et catalysateur ne tiendra pas plus qu'une année les boitier additionnels pour les turbo diesel ne sont pas moins grave, ca attaque directement le turbo, w turbo mouch r5iss.. par contre sont beaucoup plus chère (ds les 300Eur) et donnent une différence plus remarquable. les vrais chiptuning sont à partir de 1500Eur et sont des calculateur supplémentaire qui agissent directement sur le plan electronique, qu'on trouve chez les grand firme tuning tel ELIA pour RENAULT et ABT pour VW et AUDI.
bn mc, c le changement d équation du mélange, d une façon plus sure. mais ici on peu agir que sur le taux du carburrant. donc CONSO c pr passé d un 54cv à un 65cv par exp pr la polo 9N 1,2 qu' ont le meme hardware, mais qu' on a choisi d'y mettre des software différente pour des raisons marketing donc c un gain de 5 à 10cv le max du max. c pas aussi éfficasse pr les petites cylindrées que les grandes, un moteur peugeot 2,0 135cv avec une simple re-prog on peut le transformé en 160cv +/- en utilisant un prog piraté plus performants de chez Mercedes, à titre d exp. plus de puissance c plus de conso et en cas des petites cylindrées c flagrant.
ca c valable pour les injection essence sans turbo,
Citation de skaddra :
bn mc, c le changement d équation du mélange, d une façon plus sure. mais ici on peu agir que sur le taux du carburrant. donc CONSO c pr passé d un 54cv à un 65cv par exp pr la polo 9N 1,2 qu' ont le meme hardware, mais qu' on a choisi d'y mettre des software différente pour des raisons marketing donc c un gain de 5 à 10cv le max du max. c pas aussi éfficasse pr les petites cylindrées que les grandes, un moteur peugeot 2,0 135cv avec une simple re-prog on peut le transformé en 160cv +/- en utilisant un prog piraté plus performants de chez Mercedes, à titre d exp. plus de puissance c plus de conso et en cas des petites cylindrées c flagrant.
ta raison TORNADO g peu parler des boitier additionnel pr les turbo diesel le principe du tuning des moteur turbo est simple: TURBO. ameliorer son fonctionnement il s agit d augmanter la pression du turbo, d une facon ou d une autre, pr les boitiers malin on sait pas c qu il a dedant et commen ils procede, chacun ca methode... mais en general ca brulle le turbo peu a peu de meme autre piece comme pompe....il donne jamais de Garantie si il le faut donc re-programmation, c tres efficace pour exploiter un moteur a la derniere goute, si il l est pas deja...mais pas sans risque.
Le plus important c'est le rapport stoechiométrique (1g carburant / 14g d'air pour moteur a essence) (1g carburant / 20g d'air pour moteur diesel) si on veut booster la performance d'un moteur sans augmenter la consommation il faut toujours garder le rapport stoechiométrique
Service Rapide : re-programmation O2 et diagnostic chez BEN GHORBAL: Cité Ezzouhour 4 route de 7 Novembre (Route X) juste près de Station Agil - tel : 22 533 720
merci skaddra et mbghorbal déja kont bech nechri boitier w barcha 3bed manas7ounich je savé pas pourquoi mais grace a vous maintenant je sais pourquoi merci
wallahi éna j'ai acheté un boitier depuis un an mouch la puce à 5 € le gain en performances n'est remarquable qu'en reprise sinon je n'ai pas de probleme avec
en+ g lu les topic anciens sur ce sujet 
ya m3alem ya skaddra
